列車運行會排放大量的熱源，在捷運地下半封閉且接近完全封閉的空間內，大量熱源容易使得隧道系統內的溫度上升。一般對於捷運地下系統溫度上升的解決方式，最直接的方法為採用冷卻系統降溫，可以快速的解決溫度上升的問題。但冷卻系統以機械的方式降低溫度，將產生更多的熱源排放至大氣，如此對於講求節能減碳環保的現在，並不是一個好的方式。
本文採用專門應用在列車隧道系統空氣動力分析的SAFT 模式進行分析，發現藉由改變捷運隧道系統的佈置，來降低隧道系統內的溫度成效非常顯著。這意味著好的捷運系統空調必須配合現地環境思索不同佈置且研究其空氣動力與營運管理等影響，為吾人所必須重視的。
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