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中興工程
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中文摘要
列車以高速進入長隧道常伴隨著產生劇烈的壓力震盪波，該壓力震盪波可以使隧道內的空氣流速逐漸被加速，而有利於隧道內的空氣更新，但該壓力波亦會影響到列車旅客的舒適性，或者破壞隧道內之設施。
減緩壓力波強度的方法有：增加隧道之斷面積、降低列車的行車速度、適當的布置豎井、在單軌隧道以旁通道連結上下行的隧道、在隧道入口處布置假隧道。假隧道的布置在易產生落石的隧道口，也具有安全的保護作用。而設置假隧道，若沒有採取適當的措施，不僅不能減緩壓力波強度，還有可能增加壓力波的強度，例如：假隧道保持固定的斷面積，且假隧道上方或側邊無開孔的情況下就有可能反而增大隧道內之壓力。在假隧道上方或側邊開孔之分析探討詳黃國倫（2007c），適當的假隧道開孔不僅減緩壓力波的強度，也減緩隧道口微壓波噪音的強度。
本文所要探討的是喇叭形假隧道對於長隧道內壓力及隧道口微壓波噪音等空氣動力之影響。