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貨幣觀測與信用評等
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中文摘要
近10年來，外籍低成本航空（Low Cost Carriers，LCCs)以特殊的經 營型態&在亞太地區高度發展，我國雖早在1995年就有瑞聯航空9以超低票 價搶攻國內市場，但其因財務狀況不佳且飛安問題頻傳，先後被民航局勒令 停飛2次，並於2001年被註銷「民用航空運輸業許可證」，遂而終止營 運。而隨著外籍低成本航空業者陸續進軍台灣市場8，我國國籍業者華航及 興航於2014年亦分別成立台灣虎航* 1 * 3 4 *及威航：等子公司，進軍低成本航空市 場。 台灣虎航為僅存之 國籍低成本航空公 司，但營運狀況堪 然而，歷時不到2年，2016/10威航因持續虧損決定予以停業並併入興 航，而2016/11興航又決議解散清算，截至2017/2，台灣虎航為碩果僅存的 一家國籍低成本航空業者，但營運狀況亦不佳。截至2016/9，虧損金額已超 過實收資本額之三分之二，若依目前虧損速度，預計2017年其累計虧損將 超過其實收資本額，母公司華航勢必面臨增資與否之抉擇。