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中文摘要
從車站前之接近性交通發生機構的觀點加以考察，接近性交通也可說是屬於通勤通學者，對於交通手段的選擇行為，了解接近性交通的發生機構，其直接目的乃在於，劃分出機慢車交通發生的圈域。換言之，先把握不同接近性交通手段闊的相互關係，進而推估出於某個被劃分出來的圈域，將會有多少機慢車交通量發生。
本文考慮台商市火車站前徒步、自行車、機車、公車等交通，採用二階段的二者擇一選擇方式。首先分為徒步及非徒步，再自非徒步中分為公車與機慢車(私用);並視時間差為交通手段闊的競爭原因。經由導出對不同時間差與不同交通手段間選擇率的關係，便可劃分出不同交通手授所分擔圈域的境界線與邊界線。根據此分擔圈域的範圈，可提供決定停車場容量的客觀依據。