1950年6月，韓戰爆發，美國派兵介入臺海，一方面協防臺灣，一方面也制止中華民國政府對中國大陸發動任何軍事手段，包括所謂「關閉政策」─以海空兵力制止船舶進出「匪區」港口─在內，史稱「臺海中立（neutralization of the Straits of Formosa）」。然而，中華民國政府雖然接受美國的要求，下令暫停實施「關閉」，但是在臺海中立期間，國軍以及效忠於中華民國的反共游擊隊阻撓、干涉臺海周邊航運活動的案例，卻仍層出不窮。
本文以臺海中立啟始以迄1952年底，外籍船舶遭國軍及游擊隊干涉的案例，探討此一時期中華民國政府持續干涉海上航運活動的情形及其曲折。筆者認為：此種陽奉陰違的現象，主要的導因在於國際政治考量與戰略手段之間的矛盾；聯合國於1951年5月所通過的對北韓及中國大陸實施戰略物資禁運的決議，雖然被中華民國引用為干涉外輪「資匪」的合法性依據，但其對於干涉外輪行動的實際影響並不如想像中的重大；若干截捕外輪的案例，更是由美軍或美國中央情報局所主導，可以視為冷戰時期中美秘密軍事合作行動的先聲。