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中興工程
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中文摘要
高速列車通過隧道將產生壓力波在隧道內震盪，當旅客在短時間內受到過大的壓力改變，將使車廂內旅客耳朵感覺到不舒服產生耳鳴之現象。不同之列車車頭其阻力不同，其進入隧道產生之壓力也不相同。
本文應用特徵線法 (Method of Characteristics，MOC) 解析隧道內一維空氣動力流場，且配合能量守恆及質量守恆方程式解析列車車頭與車尾在隧道內之流場，以模擬列車進入隧道產生之壓力波在隧道傳遞情況。
本文以德國鐵路列車在Bf. Burgsinn 車站與Hohe Wart 車站間進行測試為案例，該二車站間有兩個隧道，Einmalberg 隧道之斷面有變化，而Muhlberg 隧道之長度達5,527 公尺，其試驗以ICE及Loco-hauled 兩種列車高速行駛通過隧道，以進行數值模式解析隧道內空氣壓力之驗證。