本論文針對基隆港港勤拖船基1401 及基1402 兩艘同型港勤拖船於2013 年9 月 20 日正式啟航後至2014 年8 月23 日期間，CO2 總排放量實測平均值及推估比較 研究。實測期間為2014 年6 月21 日至2014 年8 月23 日，取其平均值推估結果 總量共計312,470.28 公噸，遠大於參考美國環保署港勤船活動強度推估公式計算 之排放量6389.93 公噸及使用耗油推估排放量4,566.46 公噸，分別差距有48.90 倍 及68.43 倍之多。單就兩艘同型拖船CO2 實測平均值總排放量，就遠超過由環保 單位2014 年4 月份發布港區空氣污染物減量策略推動與成效評估計畫，年度總計 基隆港區港勤船舶推估排放CO2 總量2011 年度27,772 公噸及2012 年度25,115 公 噸 (環保署2014)。未來環保及交通航政主管機關在做年度港區空污排放清冊港勤 船CO2 排放量，能以實測平均值排放係數推估計算，較能符合實際排放量之情況。 此研究報告數據能作為將來環保及航政主管機關實施向船舶排放CO2 收取碳稅之 公平參考。