台灣燃料電池機車的商業化技術瓶頸之 一，為目前燃料電池在機車運作模式下，因 為動態負載與頻繁的開關機，造成觸媒與碳 載體快速的氧化，而使性能衰退，無法達到 商業化的使用壽命要求。本研究方法以單電 池測試，在不同的開關機控制程序下，使燃 料電池的開關機次數可達10,000次以上。 本硏究設計一系統模擬燃料電池實際運作開 關機程序，並更改其控制與操作參數，進行 燃料電池開關機，並比較其衰退結果。共分 為四個案例以討論開關機控制策略，再與傳 統開關機方法進行比較。四個案例分別為 Case 1 (Base)，Case 2 (延長開關機程序 時間），Case3 (移除抽真空），Case4 (移 除電壓控制與抽真空），以及單純關機模擬 負載來消耗氫氣（傳統開關控制）。其結果 顯示，其老化率由最快至最慢依續為：單純 運用關機模M載消耗氫氣〉Case4 > Case2 > Case 3 > Case 1。其結果顯示造成燃料 電池開關機程序衰退之主因為電壓之控制與 否、觸媒層中氫氣與空氣交界面之移除與 否，其次因子為降低開關機時間與抽真空使 用。以最佳開關機次數的Case 1為例，結 合控制電壓、抽真空清除殘留氣體，以及降 低開關機時間等控制策略，可達成燃料電池 開關機10,000次以上，電壓下降只有3 % (在400mA/cm2條件），可滿足燃料電池機 車應用商業化需求之開關機技術。