一、 現行通用零附件補給供應鏈管理中，各層級庫房皆採「推式」為基礎的供應模式，此模 式中每一階層的庫房，都必須預測需求並準備庫存，仰賴大規模的庫存滿足部隊需求， 故必須負擔龐大的庫儲成本。因此，這類的供應鏈管理往往需要精確的需求預測，在這 樣的情況之下隨之容易產生的情形即是「長鞭效應」。供應鏈配置中「推式」著重庫存 數量，「拉式」則強調快速反應需求，兩者最大的差異在反應性及可靠性。 二、 國軍W操演參演裝備以輪型車輛為主，現役輪型車輛數逾5,000輛，本文以W操演常耗 料件推估整體保修零附件支援模式，具有足夠的代表性。本文以混合「推式」與「拉式」 模式為主的供應鏈配置，建構規劃輪型車輛零附件補給模式，並以基地級庫房、地區級 庫房、單位級庫房整體供應鏈為對象，藉整合整體補給系統，考量每一層級庫房條件及 單位實際需求，俾達補給最佳效果，假設在零附件補給中不待料的情況下，嘗試組合不 同的供應「推/拉」模式，比較供應鏈環境改變情況下，找出最佳的模式。 三、 本文所建構「模式一」與「模式二」均可有效降低庫儲成本，但在撥發時間上，此兩種模 式與現行運作模式，較無法縮短撥發時間，係因現行模式中，單位級庫房最貼近需求單 位所致，因此有補給時間上的優勢，但現行的模式必須付出鉅額的庫儲成本來支撐這 項優勢，一但零附件採購預算不足，這項優勢便立刻消失，反而將陷入更長的待料時 間，而此方案也會產生長鞭效應的困境；就整體上考量，如果藉著改善作業流程及縮短 運補時間，將可獲至更高的效益。