桃園鐵路地下化計畫於民國109年9月2日經行政院核定，為前瞻基礎建設計畫－軌道建設項下之重大建設計畫，而桃園地區因路廊寬度不足，且鐵路沿線居住人口密集，為避免增加工程需地範圍及房屋拆遷，故工程規劃原則以綜合規劃階段路權範圍為限，考量施工可行及安全性等條件下，進行檢討，特別在鳳鳴－桃園路段以桃高階段之用地範圍為限，兩側皆為龜山工業區廠方，施工空間侷限，且需大量舖設軌道支承版，並於支承版下方開挖施工永久軌隧道。基本設計階段，在前述原則下，檢討軌道配置與路線容量檢核、定線方案、施工可行性與需求及工程需用地等，並先行就定線及路權設計成果提送審查，使能作為後續細設階段發展之基礎架構，另外車站配置及開發規模方案檢討，亦為基設階段檢討及與外部單位協商之重點工作，特別在桃園車站，另與桃園捷運綠線G07站共構轉乘，相關捷運綠線出入口旅客動線及轉乘需求之整合，以及臺鐵局於站區另有開發之構想，包含現為桃園臨時站之範圍地下部分及共同開發大樓等，皆非原桃地計畫核定之工程範圍及規模，需由臺鐵局自行開發，綜合以上，需整合之議題繁多，故於基設階段已起動相關議題之研商，並獲初步共識。