一、戰車裝甲防護力來自於材料，防護等級也隨著材質的密度，角度與力學，而區分不同等級，早期認為如龜卵形的鑄造圓弧砲塔抗彈性最佳，同時傾斜角度也可以增加抗彈強度，均質鋼剛性再強也到材料極限，也不能一直加厚以強化防護力，過重的砲塔會讓底盤無法負荷。二、鑿穿裝甲板主要來自於動能(KE)與熱能(HEAT)穿甲彈兩種，高速動能穿甲彈(只能由戰車砲發射)現以大口徑火砲發射次口徑穿甲蕊(現今105-125公厘戰車砲)，所發射的翼穩脫殼穿甲彈，彈蕊直徑為30-35公厘之間，一般採取鎢鋼合金製造，穿甲力可達450-700公厘，部分擁有衰變鈾合金製造能力國家，甚至可到850公厘侵澈力，反制方法為複合材料最強之乏鈾夾層。三、純陶瓷並不具備抗彈性，以現今工業用精密陶瓷，適用於機械加工與抗彈材料為加入「氧化鋁」的機械用陶瓷，在1961年已裝置在UH-1H直升機駕駛座椅可抵抗7.62公厘槍彈射擊，氧化鋁(礬土)與瓷坯土混合後，可製造出高硬度、強度(可做機械原件)及耐高溫(2,075○C)與耐酸蝕，同時也是現今戰車複合裝甲陶瓷層。四、現今冶金技術與複合材料再進步，也只能用於砲塔及引擎蓋板及車底(加裝)防護，戰車底盤仍是以均質鋼材製作，因為它需承受砲塔重量、銑孔以鎖上避震與傳動機構，迄今各戰車製造國均採相同作法，將防護複材用以製造砲塔，因此複合材料表裏層均質鋼如何取得適當比例，以過去戰車製造經驗，砲塔佔全車重不得超過2/5(總重40%)最為理想，過重砲塔將使戰車配重失衡，有翻車之虞。