本硏究係對國內工硏院與相關業者合作開發之電動機車計畫，以個案訪 談方式，深入訪談工硏院及廠商之相關參與人員，以探討電動機車之技術知識 特性、廠商及硏究單位之合作意圖、知識流通及加値的硏究、以供未來產硏合 作創新管理之參考。 本硏究發現電動機車之技術特性屬外顯性低之技術，因此溝通方式需透 過面對面之會議及諮詢方式，而且溝通頻次較高，技術知識主要蓄積在技術人 員身上，知識之學習主要經由人到現場透過觀察、模仿與訓練來獲得。電動機 車廠商之策略意圖主要爲取得相關技術資訊，因此廠商傾向選擇科專，而不願 意以主導性新產品專案方式。電動機車廠商對於電動機車技術陌生且較弱，因 此會選擇科專以降低成本和風險。俟專案結束後，技術吸收比較強之合作廠 商，才有意願申請主導性專案計畫。電動機車開始執行階段，包括規格訂定階 段，廠商就已經參與在內，其技術吸收程度就越好。在我國國家創新系統中， 工硏院扮演非常重要之角色，產業界由於資源缺乏，所以需要連結政府力量， 開發新技術。廠商也可以透過產硏合作之互動過程中所建立之人際關係，尋找 適合公司之人才。 本硏究建議政府應要求硏究單位資料多公開，以達到資訊共享。政府委 託給硏究就單位之科專計畫，最好都要求某種程度之廠商配合，如此可以加速 技術之商品化及可量產性，並可確保硏究方向之正確性。工硏院之角色定位應 該是我國產業之中央硏究室之角色，因此，政府應push硏究單位多進行前瞻產硏合作創新知識創造、流通與加値之硏究--以電動機車創新爲例285 性技術之硏究工作（如電池、Full cell等），而由廠商負責後半段之商品化工 作。產硏合作專案之進行，應即早讓廠商參與技術開發，以有利於後緒商品化 之進行，也能確保硏究方向之正確。廠商參與產硏合作計畫之態度，是計畫能 否成功之重要關鍵。廠商應好好利用外部硏發資源，衡量自己本身之技術能 力，配合不同時期之策略意圖，選擇適當之專案類型，有計畫地利用外部資源 累積本身之技術能力。產硏合作之參與過程實爲技術擴散最重要階段，所以技 術能力之提昇主要在硏發過程中之積極參與學習，廠商最好能同步進行硏發，一旦專案結束即刻可承接技術。

This paper explores the technology characteristic, the cooperation intent, knowledge activities on Taiwan electric scooter research cooperation project. This research finds that the electric scooter is intrinsic knowledge. The Knowledge learning is mainly by observation, imitation and training. The main intent for industries to cooperate with ITRI is to get technology information to reduce the research cost and risk. By the interaction between industries and R&D Institutes in research project, industries can get the necessary human resource for their new business. This paper suggests that government should ask R&D institute to cooperate with industries in government funded research project so that the technology can be commercialized fast and make the project target correct. Moreover, industries had better joint the project early. The participation procedure is the important step of technology diffusion. Industries should work on the research simultaneously so that once the project ends, they can accepted the technology instantaneously.